PROTOTYPE ADVA 8M

PROTOTYPE AFDA 8 M PHASES DE LA SÉQUENCE DU PROJET

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PREMIÈRE PHASE:
 

• MISE EN PLACE DE L'ORGANISATION RÉELLE

Phase 1. 1 Les diverses conceptions d'arrangement général et description Les détails sont établis pour six principaux types d'AFDA ainsi qu'un document descriptif de chacun qui sera disponible sur le site WEB 'www@universalflyingdisc.com'.

Phase 1.2 LE DISQUE VOLANT est une variante des soucoupes volantes, avec de nouveaux concepts et designs de propulsion adaptés. 

Notre objectif premier est de réaliser un prototype : 

POUR PROUVER LA FAISABILITÉ DU SYSTÈME D'AILETTE À COURONNE TOURNANTE ÉLECTRIQUE À LEVAGE VERTICAL, INTÉGRÉ À UN SYSTÈME D'AIR COMPRIMÉ VENTURI POUR LA PROPULSION À DÉCOLLEMENT.

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      Il nécessite des connaissances et des conseils particuliers d'experts de terrain en technologies électro et aérodynamiques. Dans la mise en place et l'analyse des exigences du projet, nous devons établir des contacts avec les investisseurs, l'industrie aérospatiale et les fournisseurs locaux de matériaux et de ressources techniques. 

 

• ORGANISER UNE ÉQUIPE PROJET TRAVAILLER ET OBTENIR DES FINANCEMENTS SONT LES CLÉS.

Phase 1.3 UNIVERSAL AFDA 8 M EST LE 'PROTOTYPE' DE BASE RÉALISABLE 
POUR UN TAXI AÉRIEN URBAIN DE TYPE 8 PASSAGERS, OU
UN PETIT BATEAU AUTOMATISÉ DE LOISIRS PERSONNELS À BASSE ALTITUDE.  
 

Phase 1.4 CONCEPTION DES PLANS D'AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL DE L'AFDA 8 M 
Vues arrière et bâbord et vues de dessus et de dessous
 

Phase 1.5 CONCEPTION DU SITE WEB POUR LA RÉFÉRENCE PUBLIQUE :

www.universalflyingdisc.com 

 

• LISTE DES EXIGENCES DE CONSTRUCTION

 

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• CONTACT AVEC LES INVESTISSEURS ET LES GOUVERNEMENTS 

       POTENTIAL FINANCIAL SUBSIDY PROVIDER 

 

• CONTACT AVEC L'INDUSTRIE AÉROSPATIALE LOCALE √
   

Recherche d'entreprises de l'industrie aérospatiale canadienne
Universités, Start-ups aérospatiales, Collaborateurs potentiels, Fournisseurs de matériaux

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• ORGANISER LE TRAVAIL DE L'ÉQUIPE PROJET

 

• LOCALISATION D'UN ESPACE APPROPRIÉ À SHERBROOKE: Environ 300 m² 

OBJECTIF : WINGLETS DE COURONNE DE ROTOR INTÉRIEUR ÉLECTRIQUES À DOUBLE OPPOSÉ EXPÉRIMENTAUX ET LEUR STATOR CIRCULAIRE
 

 

DIMENSIONS DU PLAN DE MAQUETTE PROTOTYPE

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• PLANS DE CONSTRUCTION DE PROTOTYPE ET FICHE DE TEMPS

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• CONSTRUCTION MODULAIRE PROTOTYPE 

 

• POUR ACCUEILLIR UN DIAMÈTRE DE STRUCTURE DE TRAVAIL DE 5 MÈTRES DE DIAMÈTRE, DES AILES DE COURONNE TOURNANTE ÉLECTRIQUES EXPÉRIMENTALES DE BASE PROTOTYPE ET UN SYSTÈME DE MANŒUVRE À AIR COMPRIMÉ VENTORI.

 

SPÉCIFICATIONS DU BÂTIMENT

   BLOCS BATTERIE AVEC BATTERIES Li-ION

ADÉQUATION ÉLECTRIQUE DES COURONNES TOURNANTES PRINCIPE ET PERFORMANCES MÉCANIQUES DU SYSTÈME DE MANŒUVRE VENTURI À AIR COMPRIMÉ.

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MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION, OUTILS ET ÉQUIPEMENTS TECHNIQUES

 

 

 

PHASE DEUX :

LA MAQUETTE EXPÉRIMENTALE DU SYSTÈME DE LEVAGE VERTICAL ET DE MANŒUVRE

Phase 2.1 LA MAQUETTE EXPERIMENTALE DU PROTOTYPE 'AFDA 8 M'. Les rotors à couronne tournante, les circuits magnétiques et les stators une fois terminés doivent être brevetés. Les dimensions initiales du cadre circulaire facile à réaliser de la MAQUETTE STRUCTURELLE ont un diamètre de 6,12 m (20 pi) et une hauteur de 1,8 m (6 pi) au-dessus des stabilisateurs à patins verticaux.

Phase 2.2 LA CENTRALE ÉLECTRIQUE se compose d'un nombre donné de batteries rechargeables Li-Ion super puissantes avec protection contre la surchauffe et installées dans l'espace extérieur entourant la baie de propulsion, pour la répartition du poids.

La phase 2.3 du projet consiste à valider les essais de l'AFDA pour sa faisabilité électrique et aérodynamique et à le faire breveter d'ici 2023. Il se compose de deux AILES DE COURONNE DE ROTOR INBOARD électriques opposés et de leur stator circulaire, intégrés à un SYSTÈME DE MANŒUVRE VENTURI à air comprimé qui fournit une portance verticale .

 

PHASE TROIS :

LE SYSTÈME DE PROPULSION À POUSSÉE HORIZONTALE  

Phase 3.1 TURBO-VENTILATEURS ÉLECTRIQUES À DEUX MOTEUR DE POUSSÉE
La poussée horizontale est obtenue avec deux puissants TURBO-VENTILATEURS ÉLECTRIQUES capables d'atteindre une vitesse d'au moins 200 nœuds et ÉQUIPÉS D'UN DÉFLECTEUR VERTICAL qui sont activés pendant le décollage et l'atterrissage verticaux. 

Phase 3.2 LE MONTAGE DES DÉFLECTEURS VERTICAUX des turbo-ventilateurs Twin Engine.

Phase 3.3 ADÉQUATION DE DEUX GÉNÉRATEURS DE HAUTE PUISSANCE H2 LIQUIDE
La CENTRALE ÉLECTRIQUE pour les turbo-ventilateurs H2 sera composée de deux GÉNÉRATEURS D'HYDROGÈNE LIQUIDE installés de chaque côté de la cabine de l'embarcation et derrière la paroi verticale de protection et sous la disposition des moteurs. Le montage et la fixation des BLOCS DE BATTERIES Li-Ion dans l'espace supérieur de la baie de propulsion environnante et le montage du RÉSERVOIR CYLINDRIQUE D'HYDROGÈNE LIQUIDE de 0,28 m de diamètre, de périmètre de 22,75 m (74,6 Ft) et d'un volume de 1,4 m³ (1400 ℓ) 308 Gal Imp ou 370 Gal US dans la partie inférieure du compartiment. 

 

PHASE QUATRE :

L'ACHÈVEMENT DE L'INSTALLATION DE BASE DE LA COQUE DE L'AÉRONEF 

Phase 4.1 ACHÈVEMENT DE LA COQUE AVEC PORTE, CABINE ET COMMANDES DE VOL 

Phase 4.1 Phase 4.2 LE CÂBLAGE ET LA PLOMBERIE à travers les systèmes de conduits. 

Phase 4.3 MISE EN PLACE du TRAIN D'ATTERRISSAGE avec 2 roues télescopiques fixes à l'arrière et deux roues télescopiques directionnelles à l'avant.

Phase 4.4 Montage d'AMORTISSEURS D'EAU indépendants rétractables dans les sections avant, arrière, bâbord et tribord sous la coque des sections Air Maneuver Venturi. Pose d'un dispositif de fermeture sur l'entrée d'air périphérique des couronnes tournantes électriques.

Phase 4.5 Soudage des ailerons fixes sur la partie intérieure des quilles à patins verticaux et des patins à patins plats sur la partie inférieure, avec répartiteur d'eau dans les parties avant pour chacun d'eux.

Phase 4.6 LA MISE EN PLACE DES QUATRE STRUCTURES DE BORDURE MODULAIRES de 1 m (3,28 Ft) par 3,7 m (12 Ft) sur la bordure périmétrique environnante de 25 m (82 Ft), contenant l'extrados Conventionnel les commandes de vol, le système de dégivrage, une ceinture amortisseur et dans la partie arrière, une échelle escamotable d'embarquement des passagers.  

Phase 4.7 Fixation de la verrière de la cabine et de la porte d'accès à l'embarquement.

Phase 4.8 Réaliser le revêtement de sol, finir les murs et installer un poids mort de 1,5 tonne et plus tard les sièges passagers. 

 

PHASE CINQ :

LES SYSTÈMES D'AUTOMATISATION DES INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS DES AÉRONEFS 

Phase 5.1 LE DOUBLAGE SÉCURISÉ des instruments, équipements et systèmes de navigation et satellitaires.

Phase 5.2 TOUS LES SYSTÈMES D'EXPLOITATION doivent être reliés au 'CONTRÔLEUR PILOTE INFORMATIQUE'. Ce 'Computer Pilot Controller' (CPC) est automatisé par l'intelligence artificielle, traitant les données à l'aide d'algorithmes dédiés simulant les fonctions de l'intelligence humaine, concernant tous les aspects de :  1. Procédures de sécurité, 2. Coordonnées de la position géographique, 3. Commandes de vol sur trois axes pour la stabilité, 4. Évaluation constante des quatre forces aérodynamiques et 5. Les cinq paramètres de base de la véritable navigation du pilotage automatique.

 

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• ESSAIS D'AVIONS DANS TOUTES LES SITUATIONS ET CONDITIONS

4. RÉSULTATS FINAUX ET RAPPORT DE FAISABILITÉ

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CONSTRUCTION DE PROTOTYPES ET ESSAIS

ÉNONCÉS DES EXIGENCES DE FEUILLES DE TEMPS ET DES RETARDS POSSIBLES

ESTIMATION DES RÉSULTATS ATTENDUS DU PROTOTYPE UNIVERSEL AFDA 8 M

           
ESSAIS EXPERIMENTAUX DE COURONNES TOURNANTES ET RESULTATS

ESSAIS EXPERIMENTAUX DU SYSTEME DE MANOEUVRE VENTURI A AIR COMPRIME

CONSTRUCTION DU PÉRIMÈTRE DE LA SECTION EXTÉRIEURE DE L'AVION À DISQUE VOLANT

ESSAI D'AVIONS SUR DIFFERENTES MANŒUVRES EVTOL SUR TERRAIN

ESSAI D'AVIONS SUR DIFFERENTES MANŒUVRES EVTOL SUR L'EAU

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TOUTES LES INFORMATIONS SUR WORLD WIDE WEB AUX FABRICANTS EVTOL ET LES GRANDS LEADERS DE L'INDUSTRIE AÉROSPATIALE