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DESCRIPTION DES ADVA

A. DIFFÉRENTES TAILLES DU DISQUE VOLANT UNIVERSEL

       16 Pieds) avec 4 passagers est un Véhicule de Vol Privé Amphibien, mais aussi un Drone de livraison ; L'UFD 8M (26 pieds de diamètre) est un véhicule aérien récréatif amphibie de 12 passagers, une ambulance aérienne ou un taxi volant. L'UFD 16M (52 pieds) est un Local City Port Air Transit Bus pouvant transporter 26 passagers et bagages, avec sanitaires. C'est le véhicule aérien récréatif idéal pour les VR. Il transporte également simultanément dans un réservoir cylindrique central, 5 tonnes d'eau douce pour une livraison commerciale ou 10 tonnes de FW s'il est dédié en tant que bombardier d'eau pour les feux de forêt. L'UFD 40M (131 pieds) transportera 250 passagers sur les vols interurbains régionaux. C'est également une maison volante ou une entreprise mobile, un quartier général de la police ou de l'armée. Sa capacité de 30 tonnes en ferait certainement le bombardier d'eau contre les feux de forêt le plus efficace. L'UFD 80M (262 pieds) est l'avion de vol intercontinental de 500 passagers. Il peut permettre à des unités UFD 5, 8 et 16 M plus petites d'atterrir sur son poste de pilotage, le transformant en un centre de base de vol UFD.

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TYPES D'AVIONS À DISQUES VOLANTS AUTOMATISÉS

 

1- AFDA 5 M (6' 5'')

Propre véhicule

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2- AFDA 8 M (26' 3'')

Taxi aérien local

  

3- AFDA 16 M (52' 6'')

Transport en commun par autobus urbain, petit récréatif

Véhicule utilitaire mobile (Air MUV) ou

Option d'ambulance médicale aérienne

                                   

4- AFDA 30 M (98' 5'')

Transporteur aérien régional

Mobile Flying Home Air RV

                                   

5- AFDA 40 M (131' 3'')

Transporteur aérien national

50 tonnes de fret aérien conteneurisé, approvisionnement en eau

Aéronef ou chasseur de bombardier d'eau d'incendie de forêt sauvage

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6- AFDA 80 M (262' 5'')

Vol intercontinental et spatial

B-DÉTAILS DE CONSTRUCTION STANDARD AFDA

MARCHÉ POTENTIEL S1

PLAN D'AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL H2

SPÉCIFICATIONS DU BÂTIMENT H3

CAPACITÉS DES AVIONS H4

CONDUITS DE CÂBLAGE ET PLOMBERIE H5

H6 ÉQUIPEMENT AMOVIBLE EN OPTION

ALIMENTATION ELECTRIQUE H7

SYSTÈMES DE PROPULSION H8 COMMANDES DE VOL ET AMORTISSEURS SH9

OUVERTURES DE COQUE H10

TRAIN D'ATTERRISSAGE H11

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ H12

TYPES DE DISQUES VOLANTS UNIVERSEL ET DESCRIPTION

SIX TYPES D'AFDA

 

1 AFDA 5 M (16' 5'') - VÉHICULE PRIVÉ

Type AFDA Description

 

2 AFDA 8 M (26' 3'') - AIR TAXI  (PROTOTYPE)

Type AFDA Description

 

3 AFDA 16 M (52' 6'') - TRANSPORT EN BUS DE VILLE

Type AFDA Description

 

4 AFDA 30 M (98' 5'') - TRANSPORTEUR RÉGIONAL

Type AFDA Description

 

5 AFDA 40 M (131' 3'') – TRANSPORTEUR NATIONAL

Type AFDA Description

 

6 AFDA 80M (262' 5'') - VOLS INTERCONTINENTAUX ET SPATIAL

Type AFDA Description

 

 

TYPE AFDA DESCRIPTION

 

H1-MARCHÉ POTENTIEL

  1. Transporteur de passagers

  2. Transporteurs de fret sec et liquide

  3. Services & Militaire

 

H2- PLAN D'AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL

     _cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad_avant 2,52

      _cc781905-5cde-3194-bb3b-58d_ vue latérale.3

     _cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58 Vue de dessus et de dessous 2.

 

H3- SPÉCIFICATIONS DU BÂTIMENT

  1. Matériaux de construction modulaires

  2. Besoins techniques et opérationnels

3.3  Feuille de temps et résultats attendus

 

H4- DESCRIPTION DE L'AÉRONEF

  1. Renseignements sur les aéronefs de l'AFDA

  2. Comparaison avec les avions à fuselage

  3. Sièges et installations en cabine

  4. Cale à cargaison sèche et citernes

  5. Capacité du réservoir de carburant

  6. Espaces vides de flottabilité des amphibiens

 

H5- CONDUITS DE CÂBLAGE ET PLOMBERIE

  1. Câblage et actionneurs

  2. Plomberie et sanitaire

  3. Chauffage et climatisation

5.4 Isolation et pressurisation

 

H6- EQUIPEMENT AMOVIBLE EN OPTION

  1. Réservoir central cylindrique

6.2 Unité de laboratoire scientifique

7.3 Baie de levage de recherche et de sauvetage

7.4 Armement militaire

 

H7- ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

7.1 Batteries et chargeur

7.2 Générateurs H2 électriques doubles

 

H8- SYSTÈMES DE PROPULSION

8.1 Turbo-ventilateurs jumelés avec déflecteurs

8.2 Winglets rotatifs à double couronne

8.3 Exigences de sécurité de la propulsion

 

H9- COMMANDES DE VOL ET AMORTISSEURS

9.1 Système de manœuvre à air comprimé

9.2 Commandes de vol en surface

9.3 Stabilisateurs de patins verticaux et gouvernail

 

H10- OUVERTURES DE COQUE

10.1 Fenêtres avant et Top Skyview

10.2 Porte d'accès à l'embarquement et issues de secours

10.3 Cale inférieure et pont de débarquement supérieur

 

H11- TRAIN D'ATTERRISSAGE

11.1 Patins longitudinaux et hydro foils

11.2 Roues d'atterrissage verticales hydrauliques

11.3 Exigences de sécurité à l'atterrissage

 

H12- ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

12.1 Doublement des instruments et systèmes

12.2 Systèmes d'extinction d'incendie

12.3 Pompe de cale, pompe à incendie et gicleurs

12.4 Système de dégivrage fixe de la coque

C-CONSTRUCTION AUTOMATISÉE MODULAIRE ET SÉCURITÉ

a) COQUE MODULAIRE ET SECTIONS STRUCTURELLES

 

b) DOUBLEMENT DE L'EQUIPEMENT MECANIQUE ET GENERAL

 

c) MESURES DE PROTECTION CONTRE LES FAUTES PUBLIQUES

 

 

SERVICES D'ENTRETIEN ET DE RÉPARATION

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        The concept of UFD CITY PORT SHELTER FACILITIES, for CHARGING, FUELING, STATION DE RÉPARATION ET DE MAINTENANCE avec UFD cardinal à huit pattes pouvant accueillir tous les UFD Craft de taille 16 M à 80 M. LA MAINTENANCE RÉGULIÈRE DES SYSTÈMES ET LE FONCTIONNEMENT NORMAL DES ÉQUIPEMENTS

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        Contrôle l'intégrité de tous les éléments structuraux de l'aéronef, utilisé durant la construction, les méthodes de réparation, les cédules d'entretien et la certification, ainsi que le matériel d'urgence et les mesures de sécurité en général afin d'assurer en tout temps la navigabilité de l'Aéronef.

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Le contrôle d'une rampe d'embarquement passagers et fret et de toutes autres voies de sécurité ou d'évacuation ;

 

L'assemblage standard de toutes les sections de dirigeable en raison de sa conception de coque circulaire avantageuse ;

 

La cabine principale circulaire de 11 mètres pour 100 passagers avec une zone de réception centrale de 3 mètres ;

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La baie de propulsion adjacente, incorporant les commandes de propulsion et de manÅ“uvre ;

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La baie électrique avec les stators de ventilateur rotatifs de la couronne et les ailettes rotatives opposées ;

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Les 12 ensembles de batteries de chaque côté de 2 générateurs d'hydrogène sur les côtés bâbord et tribord ;

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Les fils électriques de Bay et le panneau de circuit, les systèmes de chauffage, de ventilation et de pressurisation ;

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L'agencement de plomberie, les appareils sanitaires et les réservoirs de rétention des gicleurs ;

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Les réservoirs d'eau potable, les installations de restauration et les services de divertissement holographique ;

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La maximisation de la disponibilité de la cabine et de la soute par rapport à un fuselage conventionnel ;

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Les deux flotteurs de flottabilité vides amphibiens abritant 2 ensembles de trains d'atterrissage rétractables verticaux ;

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Une paire de roues fixes de 1 mètre à l'arrière et une autre paire de roues contrôlables à l'avant ;

​

Le contrôle d'une rampe d'embarquement passagers et fret et de toutes autres voies de sécurité ou d'évacuation ;

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